Ideario Popular

 Por: Jorge Bautista* Algunos dirían que técnicamente la ciudad de Managua aun no logra constituirse, ni consolidarse, después del terremoto de 1972, como una verdadera ciudad. Menos aún como capital de Nicaragua. Y al referirnos a esto no hablamos desde el punto de vista jurídico, al estar reconocida como tal en la Constitución Política del país (art. 12 Cn), ni desde el punto de vista histórico, en tanto lo es desde el año 1852 por medio de un Decreto de Gobierno, nombramiento que se emitió en un momento (no poseía aun infraestructura adecuada), como una medida jurídico política que pretendía pacificar los conflictos armados entre las ciudades de León y Granada. En este artículo a lo que nos referiremos, cuando tocamos este tema hoy día, se sustenta en un punto de vista más urbano. Ante la observación de una cantidad de espacios vacíos aun existentes, sobre todo en su centro. O de espacios subutilizados a lo largo y ancho de Managua. Así como por elementos incompletos del tej...

Por: Jorge Bautista Lara* Manuel Herce en su libro “Sobre movilidad en la ciudad”, analiza que la movilidad de las personas se reconoce como un Derecho Humano, el Derecho a ese libre desplazamiento de los ciudadanos. Esa trascendencia llega a los efectos políticos. Por lo que debe contemplarse en programas de gobiernos y presupuesto público, su inversión en obras e infraestructura que lo posibiliten y faciliten. De manera que, desde lo Local y Nacional, es meritorio y necesario el abordar y resolver la tarea de la movilidad de las personas, y sobre todo la movilidad urbana por el grado de concentración de población. Algo que se vuelve altamente complejo en el tiempo en la medida que las ciudades van creciendo y desarrollándose. Solo veamos la Managua de 1972 que llegaba a los 600,000 habitantes, y en el año 2023 supera la cifra de 1,600,000 habitantes. Cuando hablamos de la posibilidad de movilidad urbana, en las cortas distancia, la reina de esa modalidad de transporte es el de los ...